背景

欧洲时间12月9号，欧盟议会和欧盟理事会就《电池法案》达成了临时协议，以彻底改革欧盟的电池规则，并考虑技术发展和未来的挑战。虽然《电池法案》的正式生效还需要欧盟议会和欧盟理事会正式批准，但是法案具体内容已经敲定。

PART 1 关于法规

《电池法案》源于2020年12月，欧盟委员会提出了一项关于电池和废电池的法规提案。该提案旨在加强内部市场的运作，促进循环经济，并减少电池生命周期各个阶段的环境和社会影响。该倡议与欧洲绿色协议、循环经济行动计划和新工业战略密切相关。

PART 2 法规范围

该《电池法案》将涵盖从设计到报废的整个电池寿命。

PART 3 适用对象

适用于在欧盟销售的所有类型的电池：便携式电池、SLI 电池（为车辆的启动、照明或点火供电）、轻型运输工具（LMT） 电池（为电动滑板车和自行车等轮式车辆提供牵引力）， 电动汽车 （EV） 电池和工业电池。

PART 4 明确规定

电动汽车电池、LMT电池和容量超过2kWh的可充电工业电池必须进行碳足迹声明和标签

在立法生效三年半后，必须设计家用电器中的便携式电池，以便消费者可以轻松地自行拆卸和更换；

为了更好地告知消费者，电池将带有标签和二维码，其中包含与其容量、性能、耐用性、化学成分相关的信息，以及“单独收集”符号。LMT电池、容量超过2 kWh的工业电池和电动汽车电池将被要求拥有“数字电池护照”，包括电池型号的信息、碳足迹信息以及单个电池及其使用的特定信息；

除中小企业外，所有将电池投放欧盟市场的经济运营商都将被要求制定和实施符合国际标准的所谓“尽职调查政策”，以解决与采购、加工和交易原材料和二次原材料相关的社会和环境风险：

a) 便携式电池的收集目标设定为到2023年达到45%，到2027年达到63%，到2030年达到73%，到2028年达到51%，到2031年达到61%;

b) 从制造和消费废物中回收的最低水平的钴（16%）、铅（85%）、锂（6%）和镍（6%）必须在新电池中重复使用;

c) 所有废弃的LMT，EV，SLI和工业电池必须免费收集给最终用户，无论其性质，化学成分，状况，品牌或来源如何;

d) 到2030年12月31日，委员会将评估是否逐步淘汰一般用途的不可充电便携式电池的使用。

PART 5 重点罗列